В 1971 году финский студент Saarinen сообщил трем разным банковским менеджерам о своем намерении продолжить в этом году свое образование. Не обладая информацией, они все выложили деньги на его образование. Однако финн собирался учиться не на кампусе в Финляндии, а в паддоках самых известных в мире трасс Гран-при.

Agostini опять был чемпионом в классе 500 с восьмью победами после первых восьми серий. Обеспечив себе титул чемпиона в классах 350 и 500, когда оставались еще три последние сери, он решил принять участие в пробных заездах F1 на Ferrari, оставляя за собой право выбора в дальнейшем. Это был его шестой подряд титул чемпиона в классе 500 и десятый в общем зачете, что выводило его вперед и Ubbiali, и Hailwood, у которых было по девять побед. Он был бесспорным Королем паддока Гран-при, и он был очень популярен в Италии. Позади него в классе 500 были два водителя Сузуки, Keith Turner, который финишировал с большим отрывом вторым, и Rob Bron, отстававший на одно очко от второго места. Модели Сузуки показывали нам то, как будут разворачиваться дела позже в этом десятилетии.

Титул в классе 350 также принадлежал Ago, но на этот раз у него появился настоящий соперник, им был студент из Финляндии на собственной, поддерживаемой банковским займом Ямахе. Saarinen заставил проснуться почти самодовольный завод MV в Brno, победив всемогущих итальянцев и их гонщика, супер героя Agostini, которому не удалось выиграть раунд. Saarinen продолжал, финишировав вторым после Agostini в своем “домашнем” раунде в Imatra, Финляндия. Он снова выиграл гонку в Monza ближе к концу этого сезона.

В классе 250 Ямаха также демонстрировала свой потенциал. Но, к смущению завода, титул чемпиона оказался в руках Phil Read, который выступал на частном мотоцикле. Англичанин оставил завод после нескольких инцидентов сезона 1968 года, когда Read отказался позволить гонщику Bill Ivy выиграть класс 250. Загадочного Read часто обвиняли в том, что его эго больше, чем его автомобили. Он приехал на гонки на лоснящемся Rolls Royce. Несмотря на свой частный статус, ему удалось позволить себе пользоваться услугами высококлассного регулировщика Helmut Fath, и его команда приехала на гонки в большом транспортном фургоне с надписью “The Phil read Castrol Team”. Несмотря на это, он все-таки отставал от скорости заводских мотоциклов, и выиграл только благодаря смеси риска и удачи.

В классе 125 молодой английский водитель по имени Barry Sheene едва не выиграл титул чемпиона, который, в конечном счете, достался Angel Nieto на модели Derbi. Sheene лидировал на чемпионате перед финальным раундом в Jarama, но смог занять только третье место позади Nieto, который победил, поддерживаемый “домашними” болельщиками, несмотря на то, что он был травмирован. Второе место досталось Chas Mortimer. Nieto не сумел взять титул в классе 50 в том же раунде, после падения на первом отрезке, когда он пытался обогнать обладателя титула Jan de Vries на модели Kreidler.