Сезон 1964 года начался еще большими стараниями со стороны японцев. Фил Рид (Phil Read), который выступал на новой модели Yamaha RD56, стал командным лидером, когда Ито получил травму в Malaysian, участвуя в непризовых гонках. Развернулась еще одна баталия титанических усилий Хонды против Ямахи, на этот раз конкурировали Рид и Редман. Провини оставил Morini, чтобы выступать на новой четверке Benelli. Этой "игре" Провини суждено было разбиться о жесткий трек, когда четверка продемонстрировала недостатки своей разработки, несмотря на то, что она выиграла первые гонки в Испании.

Тогда как Рид и Редман на протяжении всего сезона поочередно обменивались победами, Рид был целиком поглощен Monza, несмотря на то, что Хонда подготовила новую шестицилиндровую модель класса 250 для Редмана. Усилия Хонды почти увенчались успехом, так как в начале серий Редман лидировал, но ближе к концу он "сдал". Таким образом, чемпионский титул достался Ямахе и Риду. Стоит отметить молодого итальянца, выступавшего за Morini, который закончил гонки четвертым. Его звали Джакомо Агостини (Giacomo Agostini).

Однако Редман и Хонда заняли три строчки в таблице, так как в классе 350 им практически никто не составлял конкуренции.

В классе 125 четырехцилиндровая Хонда представляла серьезную угрозу для Сузуки. Швейцарский водитель Тавери (Taveri) обошел все старания Редмана (который тоже выступал на Хонде), а Андерсон (Suzuki) отдал титул чемпиона. Андерсон утешил себя и Сузуки, получив еще один титул в классе 50, выиграв у ирландца Ральфа Брайанса (Ralph Bryans), который выступал на Хонде с твином при 19000 оборотов в минуту.

История класса 500 продолжала топтаться на месте, и Хейлвуд с MV Augusta в очередной раз получили чемпионский титул. Невероятно, но Norton, управляемый Джеком Аеном (Jack Ahearn) оказался вторым, а Matchless занял следующие пять мест. Обе машины были отголосками пятидесятых и по сравнению с высокотехнологичными многоцилиндровыми малыми мотоциклами, имели только один поршень. Хейлвуд выиграл семь гонок, пропустив две.