Honda начала сезон 1963 года с чувством своего превосходства. Еще до начала сезона компания чувствовала, что в классах 125, 250 и 350 у нее "все схвачено". Однако доказать это на деле оказалось труднее, чем ожидала Хонда. Сузуки, Морини и Ямаха строили свои собственные планы, которые почти свели на нет огромные усилия Хонды.

Сузуки начала год в классе 125, представив новую модель с двухтактным твином объемом 125 куб. см, которую до поры до времени никто не видел. Модель оказалась несколько грохочущей, но столь скоростной, что Хью Андерсон (Hugh Anderson) из Новой Зеландии привел мотоцикл к победе в этом сезоне с 16 очками. За одну серию давались всего восемь очков, которые требовались для победы, и учитывались результаты только семи состязаний из двенадцати, поэтому его победа была весьма убедительна. Хонда безнадежно отстала, поэтому персонал вернулся к чертежным доскам, и в заключительных состязаниях сезона в Suzuka появилась четырехцилиндровая модель с объемом двигателя 125 куб. см. Но Редман (Redman), который управлял новой фантастической Хондой, все равно не смог обойти Фрэнка Перриса (Frank Perris) на модели Сузуки.

В классе 250 было "еще горячее". Таркуино Провини (Tarquino Provini) начал сезон, выступая за Morini на модели Lambertini с одиночным двигателем 125 DOHC. Проигрывая четырехцилиндровой Хонде, итальянский мотоцикл был, тем не менее, легче и имел более обтекаемую форму. Это преимущество Провини собирался использовать с максимальной отдачей. Все-таки не все зависело от машины, так как Провини удалось обогнать модели Хонды на скоростной трассе Hockenheim, показав среднюю скорость 116,26 мили в час (187,10 км в час). Morini пропустила ТТ, где победу одержал Редман на Хонде. Уроженец Лондона, родезиец вел ожесточенную борьбу в этом сезоне, особенно на него "давила" новая Ямаха с твином с объемом 250 куб. см - еще одна двухтактная модель. На ней выступал новичок, японец Фумио Ито (Fumio Ito). Удивительная Ямаха шокировала присутствующую прессу, показав результат в 141 милю в час (227 км в час). Это было на 10 миль в час (16 км в час) быстрее, чем результат Хонды, зафиксированный на отрезке в Highlander. Дело испортила дозаправка топливом, которая длилась 55 секунд вместо обычных 30. В результате это стоило водителю Ямахи 27 секунд.

В следующих гонках, Голландских ТТ, снова победил Редман. Ито ответил тогда победой в Spa-Fracorchamps, Провини на мотоцикле Morini показал второй результат. Редман остался ни с чем. Чемпионат переместился в Ulster, когда Редман опережал Провини на два очка, 26 против 24. Ито был третьим с 20 очками. Редман ответил на брошенный ему вызов убедительной победой над Провини. Ito не смог набрать больше очков, если не считать гонки в Suzuka, которые завершали сезон, передав борьбу за чемпионский титул Редману и Провини. Это была борьба, которую они вели до самого конца.
К сожалению, национализм уже поднимал свою уродливую голову. На этот раз это проявилось в том, что власти Восточной Германии без каких-либо объяснений отказали в визе Провини. В состязаниях победил Хейлвуд, выступавший за MZ, что было единичным случаем. Алан Шеферд (Alan Shepherd), также выступавший на MZ, пришел вторым, обогнав Редмана. Но для Провини еще не все было потеряно, и хотя он отставал на восемь очков, он победил как в итальянских, так и в аргентинских сериях, тогда как Редман оказался вторым. Его победа в Monza была особенно запоминающейся, потому что фанатичные толпы сограждан подбадривали итальянского гонщика и его итальянский мотоцикл. Эта поддержка чувствовалась в каждом сантиметре, который проходил мотоцикл, соревнуясь с Редманом на его рычащей четырехцилиндровой Хонде.