По мере того, как суровые реальности нового экономического порядка стали все больше проявлять себя, гоночный мир был шокирован уходом со сцены команды MV Augusta, поддерживаемой заводом. Бенелли и Морини (Benelli и Morini) последовали этому примеру, правда, оба вернулись на "насиженные места" позднее в этом сезоне. Вместо них организация FIM отметила участие Хонды, Ямахи и Сузуки, которые в этом году выступили в классах 125 и 250. Хонда лидировала среди японских машин, представив шесть четырехцилиндровых моделей с объемом двигателя 250 куб. см. Некоторые машины спонсировались частными лицами, некоторые были выпущены на деньги завода. Тем временем MZ продолжала развивать двухтактные модели, представив мотоцикл Kaaden, которым управлял талантливый Дегнер (Degner).

Однако строгая запрещающая идеология коммунизма была невыносима для Дегнера, и он решил переметнуться на запад. На гонках Гран-при в Швеции он запланировал оставить поддерживаемую Советами систему. Отправляясь на гонки, он нелегально переправил жену и детей в Западную Германию. В его план входило победить в соревнованиях на модели MZ125, а затем ускользнуть в поджидавший его автомобиль. Однако, машина подвела его, оставив его без мотоцикла в заключительной и решающей серии в Аргентине. Дегнер решил выступить на модели EMC и отправил один мотоцикл в Аргентину для участия в гонках. Он выигрывал только два очка у Хонды, которой управлял Филлис (Phillis). К сожалению, EMC была "потеряна" на аргентинской таможне, и бедному Дегнеру пришлось лишь наблюдать за гонками, когда Филлис впервые завоевал для Хонды чемпионский титул в классе 125. Тем не менее, Дегнеру все-таки удалось впоследствии перебраться на запад.

В том году это был не единственный титул Хонды. Хейлвуд (Hailwood) завладел титулом в классе 250 на четырехтактной модели, которая не принадлежала заводу. Мотоцикл ему предоставил британский импортер Хонды, который также поддерживал Боба МакИнтая м Джона Хартл (Bob McIntyre и John Hartle). В официальную команду Хонды входили Редман, Филлис (Redman, Phillis) и японский водитель Кунимуцу Такахаши (Kunimitsu Takahashi). Такахаши стал первым японским гонщиком, который уверенно победил на Всемирном чемпионате в Hockenheim.

Однако, Каунт Аугуста (Count Augusta) также изменил свое отношение к гонкам, позволив талантливому родезийскому гонщику Гэри Хокингу (Gary Hocking) пользоваться разными мотоциклами 60-х годов. Хокинг несомненно уступал моделям Хонды с малым объемом двигателя, поэтому он сконцентрировал все свои силы на классах 350 и 500, завоевав в них оба титула. Хейлвуд (Hailwood) на небольших моделях Хонды настолько поразил Каунта Аугуста, что тот пригласил молодого британца для участия в следующих нескольких сериях Гран-при в классе 500. Хейлвуд ответил классным вождением, постоянно сражаясь с Хокингом в тех незабываемых сериях. Хейлвуду удалось выиграть в первой же серии на мощной "четверке" в Monza, развеяв теорию о том, что необходимо несколько заездов, чтобы приноровиться к итальянской "четверке".