Несмотря на то, что после травмы, полученной в 1982 году, Sheene вернулся в гонки на частной, но поддерживаемой заводом, Suzuki, основные надежды британцев были связаны с Rocket Ron Haslam, выступавшем на заводской Хонде. Но Хонда и Rocket играли вторую скрипку после настоящей надежды Хонды на славу и первой победы в классе 500 в лице Fast Freddie на модели с трехцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см, который настраивал Kanemoto. Roberts вновь выступал на Yamaha V4, но недостаточное время тестирования в зимних условиях серьезно ухудшило его шансы, и весь сезон у мотоцикла были проблемы с управлением.

Несмотря на эти проблемы, Roberts боролся в течение всего сезона за титул с американцем Spencer, и победил в четырех из пяти заключительных раундов. Критический момент в борьбе за титул наступил на предпоследнем повороте предпоследней гонки в Швеции, когда Spencer пытался обойти Roberts весьма смелым и спорным способом, что сыграло решающую роль. Оба гонщика упали, однако, сразу же поднялись, после чего Spencer смог сориентироваться быстрее, чем Roberts. Roberts заявил, что это был опасный шаг, на который он сам бы не решился, даже в борьбе за титул. Все, что нужно было Freddie в последнем раунде, это - прийти вторым после Roberts. Roberts выиграл последнюю гонку (и последнюю гонку в классе 500), но Spencer отодвинул его на второе место, получив первый и для себя, и для Хонды титул чемпиона в классе 500 с отрывом всего на два очка. Титул Spencer'а сделал его самым молодым чемпионом, носящим корону чемпиона класса 500 всего в 21 год. Для Roberts это был последний сезон, так как он оставил гонки и занялся карьерой владельца гоночной команды.

Другой американец, Eddie Lawson, который также "сидел на колесе" у лидеров, выступал за команду Agostini Ямаха. Lawson финишировал четвертым после Randy Mamola на Сузуки. Первые четыре места принадлежали американцам и японцу, Takazumi Katayama, что еще более продемонстрировало завершение главенства европейцев в высшем классе с его пятым местом на Хонде. Наилучшим среди европейцев был француз Marc Fontan на частной Ямахе.

В классе 250 победу одержал Carlos Lavado, который опередил француза Christian Sarron в сезоне, в котором было восемь различных фаворитов. Nieto невероятным образом получил двенадцатый титул на модели Garelli класса 125, пропустив два раунда. Последний в истории чемпионат в классе 50 принес победу Stefan Dorflinger, снова выступавшему на Kreidler.