В 1976 году усовершенствованная, как никогда, модель Сузуки класса 500 снова была в руках Barry Sheene. Sheene был быстрым на всех трассах, и у него был впечатляющий сезон с пятью победами в десяти раундах. Так как правила все еще отбирали шесть лучших побед сезона, Sheene завершил сезон почти безупречно. Это был его первый из двух титулов Чемпиона Мира в классе 500. Именно Сузуки был мотоциклом, на котором нужно было выступать в классе 500, и только Agostini, который вновь вернулся в MV Augusta, помешал Сузуки занять десять верхних строчек таблицы в этом году. Teuvo Lanisvouri снова пришлось довольствоваться вторым местом. Третье место занял Pat Hennen. Этот американец, также выступавший за Сузуки, стал вообще первым американцем, выигравшим Гран-при в классе 500, обогнав Lanisvouri перед его финскими болельщиками на Гран-при в Финляндии. Его победа была пророческой, так как он был первым в непрекращающейся волне американских гонщиков, которые вскоре будут доминировать в классе 500. Для Ямахи сезон был плохим, их рядная четверка была медленной по сравнению с моделями Сузуки, и звезда Cecotto отчаянно боролся на протяжении всего сезона.
Все высококлассные гонщики класса 500 отказались от участия в гонках на Острове Мэн, отдав победу британскому частному гонщику Tom Herron на Ямахе. В этом году Чемпионат Гран-при проводился в последний раз на знаменитом, но опасном Острове Мэн. Agostini отказался участвовать там из-за смерти своего близкого друга, гонщика в классе 125 Gilberto Parlotti на модели Verandah в 1972 году. Его бойкот с годами получал все большую поддержку, пока многие гонщики не стали отказываться выкладываться на трассе или вовсе отказывались ежегодно от гонок на Острове Мэн.
Сам Parlotti видел единственную возможность продолжать борьбу в 1972 году, потому что его архи конкурент того сезона, Angel Neito, отказался туда поехать. Parlotti видел в этом шанс получить решающее преимущество в сериях. Сам Sheene не выступал там после падения в классе 125 на Quarter Bridge в 1971 году. Tom Herron, победитель последнего в истории Гран-при в классе 500 на Острове, позже погиб на других дорожных гонках, быстрых и не менее опасных North West 200 в Северной Ирландии. В конце сезона 1976 года у FIM был небольшой выбор, и она лишила Остров Мэн статуса Мирового чемпионата. Британский раунд с 1977 года должен был проводиться в Silverstone.
В классе 350 Харлей-Дэвидсон продолжала подбирать призы. Villa принес мотоциклу итальянского производства первый мировой титул в этом классе. За ним следовал Johnny Cecotto на Ямахе. Villa также завоевал титул в классе 250 в этом году, опять же на Харлее-Дэвидсоне. Takazumi Katayami, наиболее успешный японский гонщик десятилетия, занял впечатляющее второе место в своем первом сезоне в качестве водителя Ямахи в классе 250.
Morbidelli сохранила корону в классе 125, на этот раз ее водителем был Pierpaolo Bianchi, который вырвал титул у грозного Neito, выступавшего в этом году за Bultaco. Neito и Bultaco составили комбинацию, которой оказалось достаточно для того, чтобы победить в классе 50, отодвинув модель Kreidler и гонщика Herbert Rittberger на второе место.
